Mardi 28 juillet 2026 7h10 - 20h35
- Nuisances : Tours de piste, Vols à basse altitude, Piaggio / Oyonnair, ENAC, Aéroclubs, Club parachutisme, Vols commerciaux / Business
- Amplitude : Matin, Midi, Après-midi, Soir / Nuit
- Peu de nuisances: Non
- Meteo: Soleil
Donc des tours de piste de l’Enac (dont de nombreux non visibles sur Flightradar) avec des TB-10 et TB-20 classés calipso D, des tours de piste de Morane le matin et l’après-midi avec le très bruyant Piper Seminole F-GBPK classé calipso D, des tours de piste très bruyants d’avions non visibles sur Flightradar (certainement l’Enac avec le F-GMQB et d’autres). De très grosses nuisances du club de parachutisme avec le Pilatus F-GFUM (vols à la chaine le matin et le midi, plus ou moins espacés l’après-midi) et le Cessna F-GMIF qui ne larguait pas mais qui a volé à deux reprises l’après-midi. Egalement des nuisances d’aéroclubs basés et non basés (entre autre : F-HFBO les Ailes Foreziennes, F-GMRR aéroclub de Romans, F-HCTF Annecy, F-GMIF club parachutisme, F-GPAP Chambéry, F-HGPC aéroclub du Dauphiné, F-GGLL Saint Etienne, F-HMZY Nimes, F-BUHP aéroclub d’Albertville), de jets, d’Oyonnair et d’avions en approche sur Lyon.
Comment autant de nuisances peuvent elles être autorisées ? Comment cela se fait qu’il n’y ait aucune limitation/restriction surtout pendant les semaines intensives du club de parachutisme ??? Faut il rappeler que le droit à la santé et à un environnement respectueux de la qualité de vie est reconnu par nos principes constitutionnels ?… Il faut prendre des mesures.
Visuel non représentatif de la réalité, perte fréquente de signaux et vols non visibles sur Flightradar. * PEB : Plan d’exposition au bruit, absolument non représentatif de la réalité.
